考前必知考駕照扣分項目|駕訓班怎麼選？選對駕訓班的9大關鍵
嘿，你好。你是不是也正在想，該考張駕照了？
看著身邊的朋友一個個開車出遊，心裡總有點羨慕。有了駕照，好像就有了自由。週末想去哪就去哪，不用再擠大眾運輸。上班通勤也方便，颳風下雨都不怕。甚至，有些工作機會，駕照是基本門檻。
這張小小的卡片，代表的是一種新的生活方式。它是一種獨立，也是一種責任。但要拿到它，得先過駕訓班這一關。
1.考駕照，真的想好了嗎？
手排還是自排？
這是每個新手都會遇到的第一個大哉問。很多人會說：「當然選手排，一樣的錢多學一招！」。但也有人說：「現在誰還開手排車？自排才方便。」。這兩種說法都有道理，但選擇的關鍵，在於你「為什麼要考駕照」。
我們先看看世界的趨勢。在過去，歐洲是手排車的天下。
2000年時，高達89%的新車是手排 。但時代變了。
到了2023年上半年，這個比例已經降到32% 。
在美國，手排車的佔比更低，只剩下0.9% 。
這說明一件事：電動車和自排技術的普及，已經讓自排車成為全球主流。
如果你考駕照是為了日常代步、假日出遊，那麼選擇自排，絕對是跟上時代、最實用的選擇。
不過，手排車真的完全沒用了嗎？倒也未必。
如果你未來的工作會需要開貨車，那手排駕照可能就是必需品。
很多送貨司機、倉管人員、水產或建材批發等行業，公司提供的貨車仍然是手排車 。
雖然像計程車或Uber這類職業，可以用自排車考職業駕照，但某些特定產業，手排駕照依然是張重要的入場券 。
還有一個考量點，就是出國旅遊。
如果你計畫在歐洲租車自駕，會發現手排車的選項通常更多，價格也更便宜 。
在台灣，你的自排駕照只能開自排車。但如果你有手排駕照，到了國外，無論手排自排都能開，選擇彈性大很多 。
所以，這個問題的答案，其實在你心裡。
問問自己：我考駕照，是為了個人方便，還是為了工作需求？是為了在台灣開車，還是也考慮到國外旅遊的彈性？想清楚你的主要目的，就能輕鬆做出最適合自己的決定。
如果你還是很猶豫，可以參考這篇更詳細的手排與自排的差別分析 。
2. 駕訓班與自學的比較
決定好考手排或自排後，接下來就是選擇學習方式。
基本上，你有兩條路可以選：自己申請學習駕照，或是直接報名駕訓班。
自己來可以嗎？認識「學習駕照」
所謂的自學，就是先到監理站申請一張「汽車學習駕照證」。
規費不貴，紙本100元，電子版50元 。拿到這張學習駕照後，你必須等待至少三個月，才能報名正式的駕照考試 。
這三個月期間，你可以在持有合格駕照的人陪同下，在規定的時間和路段練習 。
這種方式最大的優點就是省錢。除了規費和考試報名費，幾乎沒有其他花費 。
時間安排也相對彈性，可以自己找時間練習。
但缺點也非常明顯。首先，你得找到一位有耐心、有經驗的親友，願意花時間陪你練車。再來，你沒有專業教練指導，很多技巧和觀念只能自己摸索，容易養成壞習慣。最關鍵的是，考試時你得到監理站去考，面對的是陌生的場地和陌生的考試車，緊張感會倍增，通過率也相對較低 。
為什麼多數人選駕訓班？
另一條路，就是報名駕訓班。這也是絕大多數人的選擇。
駕訓班的費用，根據交通部公路局的規定，大約落在10,000元到13,500元之間 。
雖然比自學貴上不少，但它提供的價值，遠遠超過這個價差。
報名駕訓班，你得到的是一套系統化的教學。從學科的交通法規，到術科的駕駛技巧，都有專業教練一步步帶著你。
整個學習週期大約35天，非常有效率 。
而駕訓班最大的優勢，就是「原車原場地考照」。
這句話你一定要記住。這代表你平常在哪裡練習，就在哪裡考試；開哪台車練習，就開哪台車考試。
在最熟悉的環境下應戰，能大幅降低你的緊張感，顯著提高一次就考過的機率。
這兩條路的選擇，其實是一個「成本」與「確定性」的權衡。
自學省了金錢成本，但增加了時間成本（至少三個月等待期）、心理成本（緊張和不確定性），以及更高的失敗風險。
駕訓班雖然需要一筆預算，但它給你的是效率、專業指導，和最重要的「確定性」。
3. 茫茫大海如何挑？選對駕訓班的九大關鍵
費用
根據交通部公路局的規定，自2023年6月起，小型車駕訓班的收費下限是10,000元，上限是13,500元 。
這個價格區間是個參考，實際費用會因為手排、自排，或是地區而有些微差異 。
問清楚費用包含哪些項目很重要，例如體檢費、駕照費是不是另計。
另外，很多駕訓班會提供優惠，像是學生證折扣、兩人以上團報優惠，或是舊生介紹指定教練也能減免 。
報名前多問一句，也許能省下不少錢。
地點
地點的遠近，直接影響你的上課意願。
選擇離家或公司近的駕訓班，交通方便，比較不會因為天氣不好或懶惰就翹課 。
不過，也別完全被地點綁住。如果你的親友大力推薦某位教練，即使駕訓班遠一點，也絕對值得考慮 。
你可以先從住家附近找起，再把風評好的駕訓班也納入考慮。
教練評價
這可能是九個指標中，最重要的一項。教練的好壞，直接決定你的學習體驗。
一個好的教練，有耐心、會溝通，能用你聽得懂的方式教學，在你緊張時給你鼓勵 。
相反的，如果遇到沒耐心、只會罵人的教練，學開車會變成一場惡夢 。
在報名前，一定要上PTT、Dcard等論壇看看評價 。
很多學長姐的經驗分享，都強調「教練比駕訓班本身更重要」。
原車原場地考照
這點我們前面提過，但它太重要了，必須再強調一次。能在自己天天練習的場地、開著最熟悉的那台車考試，絕對是定心丸 。
這能讓你把所有專注力都放在駕駛上，而不是適應新環境。
報名前務必跟駕訓班確認，是否提供「原車原場地考照」。
道路駕駛
考駕照不只是為了在場內繞圈圈，最終目的是要能安全上路。
因此，駕訓班對「道路駕駛」的重視程度，是一個很好的觀察指標。
有些駕訓班可能只為了應付考試，象徵性地帶你出去開一兩次 。
但好的駕訓班，會安排足夠的道路駕駛課程，讓你真正體驗實際路況，學習應對各種突發狀況 。
報名時可以問問櫃檯，道路駕駛課程有幾堂、時間多長。
場地大小與設施
駕訓班的硬體設施，也影響學習品質。
場地太小，尖峰時段可能要排隊等車，練習時間就被壓縮了。
但場地太大，考試的考區可能也變多，需要熟悉的範圍就更大 。
一個理想的場地，應該是寬敞、平坦、規劃完善的。
例如，高雄的 新永駕訓班就主打「公園化專業場地」，環境綠化、乾淨明亮，讓新手在練習時感覺更放鬆自在 。
此外，教練車的新舊也很重要。
開著冷氣會涼、車況穩定的新車學習，體驗絕對比老舊破車好得多 。
有些過來人分享過開到快解體的教練車的慘痛經驗 。
所以，參觀駕訓班時，不妨也觀察一下他們的車輛狀況。
學科課程
很多人會忽略學科，覺得筆試自己念念書就好。
但學科課程其實是判斷駕訓班是否用心的「照妖鏡」。
交通法規、防衛駕駛觀念，這些都是安全駕駛的基礎。
如果一間駕訓班的學科課程安排得很隨便，甚至叫你不用來上課，那代表他們可能只在乎你考過，而不在乎你未來的行車安全。
上課時間
駕訓班的課程安排，通常有兩種模式。
一種是每天一堂課，每堂50分鐘；另一種是兩天一次課，一次100分鐘 。
這沒有絕對的好壞，端看你的個人習慣。
如果你喜歡少量多餐、每天維持手感，那就選前者。
如果你想減少交通往返的時間，一次學個夠，那就選後者。
特別加分題：對多元學習者的支持
除了上述九點，還有一點可以展現駕訓班的專業與溫度，那就是對不同學員需求的照顧。例如，新永駕訓班是全台首創接收身心障礙學員的駕訓班，並提供全英文教學服務，協助新住民與外籍學員學習 。這種包容性不僅體現了企業的社會責任，也證明了其教學系統的專業與彈性，能夠因材施教。
4. 教練
什麼樣的教練，才是好教練？
一個好教練，不一定是最會開車的，但一定是最會「教」的。
他們具備一些共同的特質：耐心、細心、同理心 。
他們知道你什麼都不會，所以會用最簡單的方式，把複雜的動作拆解開來。
他們在你壓線時，會告訴你「為什麼會壓線」、「下次該怎麼修正」，而不是只會責備你。
他們在你成功完成一個項目時，會給你肯定，建立你的自信心 。
我聽過一個學員分享，他的教練在他犯錯時，只會唸他，卻從來沒教他如何避免那個錯誤 。
這種經驗非常糟糕，因為學習的重點在於「知道如何做對」，而不是「害怕做錯」。一個好的教練，會讓你把注意力放在前者。
學開車，其實是在學「克服恐懼」
你可能會覺得很奇怪，為什麼只是學個開車，會跟心理學扯上關係？因為駕駛本身就是一件高度需要心理素質的活動。
你坐在駕駛座上，手握著一個幾噸重的鐵塊，周遭是快速移動的人車。感到焦慮和恐懼，是完全正常的 。
很多時候，你不是技術做不到，而是心裡先害怕了。這時候，教練的角色就非常重要。他需要像心理師一樣，用「漸進式暴露」的方式，引導你一步步克服恐懼 。先在空曠的場地練習，再到車少的道路，最後才挑戰複雜的路況。他會用正向的語言鼓勵你，幫助你建立「我做得到」的信念 。
我記得DCARD上有位網友分享，她第一次路考失敗後，一路哭著回家 。那種挫折感，相信很多人都能體會。
如果這時教練能給予支持和具體的改進建議，就能幫助學員把這次失敗，轉化為下次成功的養分。
所以，當你選擇駕訓班時，請把教練視為最重要的考量。
一個好的教練，不只會教你考到駕照，他會教你如何建立信心，如何成為一個冷靜、沉著的駕駛人。
5. 筆試、場考、道路駕駛每一關都有它的「眉角」
好了，經過一個多月的練習，終於要上戰場了。考駕照分成三個部分：筆試、場內路考、道路駕駛。每一關都有它的「眉角」。只要掌握訣竅、避開地雷，要一次過關其實沒有那麼難。
筆試
筆試是三關裡面最單純的。只要你肯花時間，基本上都能過。筆試總共40題選擇題，每題2.5分，85分及格，也就是說你最多只能錯6題 。
準備筆試最好的工具，就是交通部公路局官方的「汽機車線上隨機模擬考系統」。這個系統的介面、題型、難易度，都跟正式考試一模一樣。考前多做幾次，做到每次都能穩定在90分以上，正式考試就十拿九穩了。駕訓班發的題庫本也可以看，但務必以線上模擬考為主。
場內路考
場內路考是最多人覺得困難的部分，因為它非常講求精準。場考及格分數是70分 。但很多扣分項目一次就是16分或32分，所以一個小失誤就可能讓你直接下課 。
場考主要有三大魔王關：倒車入庫、路邊停車、S型曲線進退 。教練通常會教你一套「公式」，例如「看到哪個點，方向盤就往右打一圈半」。剛開始練習時，照著公式做，可以幫助你快速上手，建立信心。
但練熟了之後，你要試著去理解公式背後的原理。去感受車子跟線之間的相對位置，學習如何微調修正。因為考試時的緊張，可能會讓你忘了公式，但身體的記憶不會騙你。
除了這三大項，還有環場的五個項目：鐵路平交道、行人穿越道、上下坡道、換檔穩定測試（直線加速）、交叉路口 。這些項目考驗的是你的基本駕駛習慣，像是停等、換檔、速度控制。
道路駕駛
這是最後一關，也是最考驗心理素質的一關。考官坐在你旁邊，不發一語，只會下達指令 。這會讓人非常緊張。
但你要記住，道路駕駛考的不是你的技術有多高超，而是你的「安全觀念」有多紮實。考官在意的，是你是否能成為一個安全的用路人。所以，有幾個動作，你一定要做到位，而且要「做得很誇張」，確保考官有看到。
例如，「轉頭察看」。每次起步、轉彎、變換車道前，頭一定要大幅度地左右擺動，確認後照鏡的死角 。還有「方向燈」，規定是30公尺前就要打，千萬不能忘 。遇到行人穿越道，就算沒人，也要做出減速的動作 。
這些小動作，在考官眼中都是重要的評分標準。一個小疏忽，可能就是32分掰掰。
考駕照扣分項目（必看！）
為了讓你更清楚哪些是「一碰就死」的致命錯誤，我整理了這張「考照殺手扣分表」。這些項目都是扣分最重、也最常見的錯誤。考前一定要牢牢記在心裡。
| 扣分項目 | 扣分標準 | 發生情境 | 注意事項 | 資料來源 |
| 上車前未察看車輛四周 | -32分 | 場考/道考 | 上車前一定要繞車一圈，彎腰看一下車底和輪胎。 | |
| 未依規定繫安全帶 | -32分 | 場考/道考 | 上車第一件事就是繫安全帶，養成習慣。 | |
| 起駛前未打方向燈 | -32分 | 場考/道考 | 任何時候只要車子要移動，就要打方向燈。 | |
| 起駛前未轉頭察看 | -32分 | 場考/道考 | 打完方向燈，頭一定要左右擺動，確認後方。 | |
| 車輪壓實線或管線 | -32分 | 場考/道考 | S型前進壓線、道路駕駛壓到分向線，都是重罪。 | |
| 闖紅燈 | -32分 | 場考/道考 | 這是絕對不能犯的錯，看到黃燈就該減速。 | |
| 平交道不停車察看 | -32分 | 場考/道考 | 看到平交道標誌，一定要停車、左右看再走。 | |
| 未禮讓行人 | -32分 | 道考 | 只要斑馬線有人，不論遠近，停車就對了。 | |
| 倒車入庫/路邊停車壓線 | -16分 | 場考 | 雖然只扣16分，但通常會伴隨緊張，導致後續失誤。 | |
| 上坡起步後滑超過15公分 | -16分 | 場考 | 手排車的夢魘，離合器要控制好。 |
6. 駕照到手，然後呢？從新手到安全駕駛的最後一哩路
恭喜你！經過一番努力，駕照終於到手了。
但這不代表旅程的結束，恰恰相反，這才是真正學習的開始。駕照只是一張「入場券」，讓你擁有合法上路的資格。
但從「會考試」到「會開車」，再到「開得好、開得安全」，還有一段路要走。
「有駕照不敢開車」的魔咒
你可能聽過很多人，考到駕照後就把駕照鎖在抽屜裡，再也沒開過車。
這就是所謂的「有駕照不敢開車症候群」。這非常普遍，也完全可以理解。
駕訓班的環境是單純的、可預測的。但真實的馬路，車流混亂、狀況百出。
剛拿到駕照的新手，直接面對這種衝擊，會感到巨大的恐懼和壓力 。
要打破這個魔咒，千萬不能心急。你可以採取「循序漸進」的方式 。
先找個沒人的空曠停車場，練習起步、停車、轉彎，重新找回對車輛的感覺。接著，在深夜或清晨，找一條車少的路練習。
等你建立信心後，再慢慢挑戰車流量稍大的路段和時段 。
防禦駕駛
當你對車輛的操作越來越熟悉後，就要開始學習更高層次的駕駛心法——「防禦駕駛」（Defensive Driving）。
什麼是防禦駕駛？簡單來說，就是「永遠假設路上的其他人會犯錯」。你開車時，不只要遵守交通規則，更要時時刻刻預測潛在的危險，並且預先採取措施避開它 。
舉幾個例子：
- 你看到前方路口的號誌是綠燈，但你不會直接衝過去。你會先減速，確認左右沒有闖紅燈的車輛或行人，再通過 。
- 你不會緊跟著前車。你會保持足夠的安全距離，這樣即使前車緊急煞車，你也有足夠的時間反應。
- 當你行經停在路邊的車輛時，你會預設它的車門可能會突然打開，或是會有小孩從車頭衝出來，所以你會稍微往旁邊靠，並減速通過。
這種「料敵從寬」的駕駛心態，才能真正保護你遠離危險。因為根據交通部運輸研究所的報告，許多車禍的發生，都不是因為自己違規，而是因為別人的疏忽 。想了解更多官方的安全數據與研究，可以參考(https://www.vscc.org.tw/)的資訊 。
把安全變成一種文化
最後，我想說，安全駕駛不只是一種技術，更是一種責任和文化。你的每一個駕駛行為，都影響著自己和其他用路人的安全。特別是路上的弱勢用路人，像是兒童和長者。我們可以學習如何保護他們，讓交通環境對每個人都更友善。在這方面，靖娟兒童安全文教基金會長年推動兒童交通安全教育，提供了許多寶貴的資訊與教材，非常值得我們參考 。
從新手到老手，是一條漫長的學習之路。但只要你保持謙卑、謹慎的心，不斷學習，你一定能成為一位讓自己和家人都安心的優良駕駛。
7. 駕訓班常見問題 (FAQ)
這裡整理了一些大家在報名駕訓班前後，最常問的問題，用最快的方式給你解答。
- Q1: 駕訓班的費用大概多少？包含哪些項目？
A: 根據交通部規定，小型車駕訓班費用約在10,000元至13,500元之間 。
這通常是「訓練費」，不一定包含體檢費（約150-250元）、學習駕照費（100元）、筆試路考報名費（450元）和駕照規費（200元）。
報名前一定要問清楚。 - Q2: 考汽車駕照需要什麼資格？
A: 須年滿18歲 。報名時需要準備身分證正本、最近兩年內拍的1吋彩色照片3張，以及合格的體檢表 。 - Q3: 體檢要去哪裡做？要準備什麼？
A: 需要到「衛生福利部評鑑合格醫院」或監理機關指定的體檢代辦所 。
去之前要準備好身分證和1吋照片2張 。體檢項目比機車多，會加驗視野和夜視測驗 。 - Q4: 如果筆試或路考沒過怎麼辦？
A: 別擔心，很多人都有過這種經驗。如果不幸沒過，可以在7天後再次報考 。一年內的重考費用比較便宜，汽車路考重考費是225元 。 - Q5: 學習駕照跟正式駕照有什麼不一樣？
A: 學習駕照是你開始學習開車的許可證，有效期限一年 。
持有學習駕照上路練習時，旁邊必須坐著一位有合格駕照的人指導，不能自己單獨開車 。 - Q6: 我沒有駕照可以買車嗎？
A: 可以。買車跟有沒有駕照是兩回事 。
但你買了車之後，不能自己開上路，必須請有駕照的人幫你開。 - Q7: 我是外國人，可以報名駕訓班嗎？
A: 可以。外國人、大陸地區人民或港澳居民，需要檢附許可停留或居留六個月以上的證明文件 。
詳細規定可以向監理站或駕訓班洽詢。
8. 你的問題，專家來解答 (Q&A)
除了上面那些比較制式的問題，我知道你心裡可能還有很多小劇場和疑惑。這裡我挑出幾個大家最常在心裡糾結的問題，用聊天的方式跟你分享我的看法。
- Q: 我第一次路考就失敗了，覺得超挫折，是不是我太笨了？
A: 先給你一個擁抱。路考失敗真的超打擊，很多人考完都會躲起來大哭，這完全正常 。
這絕對不代表你笨，只是代表你在某個環節還不夠熟練，或是太緊張了。
給自己一點時間難過，然後，回想一下是哪個項目被扣分，主動跟教練約時間，針對那個弱點再多練習幾次。
失敗是最好的老師，它讓你清楚知道自己哪裡需要加強。很多人都是考第二次、第三次才過的，你一點都不孤單。 - Q: 我覺得我的教練好兇，每次上課壓力都好大，可以換教練嗎？
A: 教練跟學生的關係，很講求「磁場」。一個好的教練，應該是你的夥伴，而不是你的壓力來源 。
如果你覺得教練的教學方式讓你感到不舒服或害怕，請勇敢地、有禮貌地向駕訓班的櫃檯人員反應。
你可以說「教練的教法可能不太適合我，希望能換一位老師試試看」。
這不是找麻煩，而是為了你自己的學習權益和心理健康。 - Q: 駕訓班的課一定要每天去嗎？如果臨時有事缺課怎麼辦？
A: 雖然每天練習能維持手感，但駕訓班通常都很有彈性。
如果你臨時有事不能上課，記得「提前」跟教練說一聲，這是基本的尊重。
大部分的教練都很樂意幫你協調補課時間 。
不用太擔心，只要有溝通，問題都能解決。 - Q: 考到駕照後，想去國外租車，有什麼要注意的嗎？
A: 首先，你需要去監理站辦一張「國際駕照」（IDP），規費是250元 。
出國時，你的「台灣駕照正本」和「國際駕照」一定要同時帶著，缺一不可，因為國際駕照只是一份翻譯本 。
另外，很多國外的租車公司會要求駕駛人年滿25歲，21到24歲可能會被收取額外的「年輕駕駛費用」。
最後，記得在台灣考「手排」駕照，在國外租車的選擇會更多、更便宜喔 。 - Q: 道路駕駛的時候，考官都不說話，板著一張臉，我好緊張，是不是我開得不好？
A: 這幾乎是每個考生的共同經驗。你要理解，考官的工作就是「客觀地評分」，而不是跟你聊天或指導你 。
他的沉默和嚴肅，是為了維持考試的公正性，絕對不是針對你，也不是覺得你開得不好。
所以，請忽略他的表情，把所有注意力都放在前方的路況和自己的駕駛動作上。
只要你安全、穩定地開，他就會在計分板上給你應得的分數。
