駕照管理三交通部17項駕照改革民國115年起分階段推行

1. 高齡駕駛事故引發檢討

2025年5月，新北三峽發生嚴重車禍，肇事駕駛已78歲
這起3死12傷的事故讓社會關注高齡駕駛的安全問題
交通部長陳世凱指出，近10年來高齡者肇事比例持續微增
為降低事故，交通部決定以日本經驗為參考，將換照年齡從75歲下修至70歲
交通部公路局隨後研擬「駕照管理三策略」，提出17項新措施改善駕駛人管理制度

2. 以人為本提升道路安全

交通部的駕照管理三策略核心理念是「以人為本」
公路局希望透過制度改革，培養駕駛人正確觀念與道德，養成主動禮讓的用路文化
三大改革面向包括：加強考照鑑別度、強化違規回訓矯正、高齡換照分級關懷
這三方面共研議9項方案，將於民國115年起分階段推行17項措施
目標是完備駕駛人管理與關懷制度，落實人本交通，達成每年交通死亡人數下降7%的目標

3. 加強考照鑑別度

第一大策略是在學科與術科考試上提高鑑別度，確保新駕駛具備足夠知識與技術
取消是非題： 民國115年起，汽機車筆試全面改為選擇題，不再出現容易猜測的是非題
對考生而言，題型統一為選擇題，需更加理解題意才能作答，有助於加強交通法規知識的掌握
新增停讓測驗： 2026年3月起，小型車與大型車場內路考將增加「停讓行人」項目
轉彎靠近行人穿越道時，如未確實減速禮讓，將被直接扣分不及格，逼真模擬實際路況需求
未來考照更強調禮讓行人與安全駕駛細節，駕駛人在考前就要養成良好習慣
增加路考難度： 2026年12月起，小型車道路考試將增加路線數並延長路線距離，同時加入無號誌路口的考驗
也就是說，考生將面對更多元的路況，包括需在沒有紅綠燈的路口停看聽與判斷時機通過
這些變革讓路考更貼近日常駕駛情境，有效篩選出真正具備安全駕駛能力的新手駕駛
試辦機車路考： 長期以來機車只需場地考試，但隨著事故率偏高，政府決定研擬上路考核
2027年下半年起，公路單位將在部分地區試辦機車道路考試
也就是未來考機車駕照可能不再只是繞繞桿、爬上坡，還需要實地上路接受考官評估
這項改革將大幅提高機車考照門檻，確保機車騎士在實際道路環境下也能遵守規則、安全行車
導入模擬器訓練： 為了在考照前提供更安全有效的練習環境，交通部規劃導入駕駛模擬器訓練
預計2027年上半年開始，在汽車和機車駕訓課程中引入模擬駕駛設備
透過VR或模擬器，學員可在虛擬環境中體驗各種突發路況和天候，累積經驗降低實際上路風險
這些考照制度的升級措施，目的在讓駕駛執照不再那麼容易取得，提升考照門檻
同時確保每位持照駕駛人都有紮實的安全駕駛知識與技術
準備考照的朋友，務必留意新制變化並加強練習，可參考我們整理的考駕照流程七大步驟教學完全攻略來充分準備筆試與路考

4. 強化違規行為回訓矯正

第二大策略重點在於加強對違規駕駛人的再教育，透過講習與訓練降低日後再犯率
特定累犯強制上課： 2026年3月起，對於多次嚴重違規的駕駛人，將強制參加「矯正防制班」講習
所謂特定違規累犯，包含一年內多次闖紅燈、超速、逼車等危險駕駛行為，當局將安排更嚴格的課程來矯正觀念
課程內容預計比一般道安講習更深入，例如個案討論、違規心理分析、交通事故模擬等，以讓這些駕駛真正意識到危險性
同時，政府也決心延長講習時數：2026年9月起，交通違規講習以及再犯班、酒駕再犯班的上課時間都將延長
以現行規定來看，一般違規講習多為3小時，酒駕累犯講習為12小時2日sydriving.com.tw
未來可能增加至更長時數，例如一般違規班延長至6小時，酒駕累犯班延至18小時甚至更長，確保課程真正發揮效果
加強未成年違規處置： 根據現行規定，未滿18歲無照駕駛一旦被抓，不只本人挨罰6000至12000元，連父母也要同額受罰
未成年駕駛及其法定代理人還須強制參加道安講習3小時，缺席一次就各罰1800元
新制針對這問題再升級：2026年9月起將新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」
也就是，若青少年無照駕車累犯，除了原有講習外，還將納入更嚴格的再犯教育課程
可能的作法是針對屢教不改的青少年，實施為期數日的密集訓練或輔導，如交通規則重修班、公益服務等，並要求家長全程參與
此外，持續未完成講習的未成年違規者將面臨延長禁考期限的懲處
依《道路交通管理處罰條例》規定，未成年人若不依規定參加道安講習，除罰款外還會被禁止考領駕照半年
若多次累犯未上課，禁考期可累加，甚至可能導致剛滿18歲的年輕人要等到25歲才能考照
這項嚴厲措施在新制下將持續執行，目的是警示少年不可心存僥倖
對一般違規駕駛，現行已有記點制度與講習搭配懲處
例如一年內記滿6點可自願上課扣點，滿12點吊扣駕照並強制上道安講習
新規上路後，違規累積點數達6點的新手駕駛仍須強制上課3小時並罰款1800元，缺席就吊扣駕照6個月
酒駕初犯需上6小時講習，累犯則12小時，且未上課一律吊扣駕照半年
可以看出政府對屢犯者採取零容忍態度，透過高額罰款、講習教育、吊扣駕照等手段並用，來嚴格管理不守法的駕駛人
建議駕駛朋友務必遵守交通規則，累積違規點數或發生重大違規時，應按規定參加違規記點與道安講習全攻略的課程，以免罰上加罰

5. 分級換照新制

第三大策略著眼於高齡駕駛人管理，強調在關懷中確保行車安全
換照年齡提前： 從現行75歲改為70歲開始進行高齡換照審查
也就是說，民國115年5月起，年滿70歲的駕駛人在駕照到期前就須辦理換照，不再等到75歲
換照時將接受更嚴格的體格檢查，由專業醫師評估身體機能及反應能力
此外，70歲換照者還會免費接受最新交通法規和安全教育課程，學習防禦駕駛知識和危險感知技巧
政府強調此舉並非禁止長輩開車，而是為了確認高齡者仍具備安全駕駛能力
分級關懷制度： 新制下，70歲換照合格後，駕照有效期可直至75歲
75歲以上維持每3年換照一次，但採取分級管理原則：對一般高齡駕駛維持現行規定，對曾發生違規肇事的高齡者則加強管制
具體來說，75歲以上駕駛人在換照前如最近一次周期內有重大違規或肇事記錄，除例行體檢外，必須自費至駕訓班完成實地訓練才能續照
這表示未來長者若違規頻繁，得花費時間金錢重上駕訓班實習，以確保其駕駛能力符合標準
相反地，若高齡駕駛遵守規則、平安駕駛，就能正常換照，不會無故被剝奪開車權利
主動停駕獎勵： 為鼓勵高齡者評估自身狀況後主動停駕，新制提供「繳回駕照補助」措施
70歲以上長者若自願交回駕照，政府將補助TPASS公共運輸優惠，方便長者改搭乘大眾交通工具
TPASS是一種公共運輸月票或計程車補助方案，具體細節將由各地方政府制定，包括可能提供定額計程車乘車金或公車捷運月票等
這項獎勵類似韓國的做法：韓國實施高齡駕駛自主繳照制，主動交還駕照可獲約新台幣2000至6500元的補助
希望透過經濟誘因，鼓勵高齡者在覺得開車吃力或危險時，放心交出駕照，改以他法出行
國際經驗參考： 台灣此次高齡駕駛改革，其實綜合了多國經驗
例如日本早已要求75歲以上換照前通過認知機能測驗，若有違規則需考實地路考
英國則更激進：駕駛人滿70歲駕照自動失效，需申報健康狀況才能續照，且每3年重新申請一次
相較之下，台灣的新制仍允許高齡者持續駕駛，但增加了體檢、教育和訓練關卡
相信透過科學評估與教育關懷，能降低高齡駕駛風險，同時兼顧長者的行動自由
對有年長駕駛人的家庭，我們建議提前關注長輩的駕駛能力變化，必要時協助安排體檢與訓練，評估是否適合繼續開車

6. 改革措施實施時程一覽

交通部的17項新措施並非一次到位，而是自2026年起分批上路

2026年1月

• 強化「以人為本」的駕駛訓練項目開始實施。這表示駕訓班的教學內容將更注重禮讓行人、安全駕駛習慣等人本理念
• 機車筆試題庫全面改為選擇題，不再出現是非題
• 公路監理機關主動關懷高齡駕駛人，開始寄送相關換照提醒與安全宣導資訊給高齡者
• 推出70歲以上自願繳回駕照補貼方案，長者可申請TPASS乘車優惠
  2026年3月：
• 小客車與大客車場地考試新增「停看停讓行人」項目
• 對特定違規累犯駕駛實施矯正防制講習班，加強違規再教育
  2026年5月：
• 正式實施高齡換照新制，換照年齡下修為70歲並啟動長者分級關懷換照機制
  2026年6月：
• 汽車駕照筆試題庫也全面改為選擇題，統一所有駕照筆試格式
• 新規定上路：凡吊銷駕照禁考期達3年以上者，在重新報考駕照前須強制先到駕訓班上課
  • 例如某人因重大違規被吊銷駕照禁考5年，待期滿欲重考時，就必須先修畢駕訓班課程並取得證明，才能參加監理站考試
  • 這點和以往不同，過去法規沒有硬性要求吊銷後重考一定要上駕訓班（雖然大多數人也會選擇參加訓練）
  • 新制下等於把這建議變成強制規定，確保經歷長期禁考的駕駛人重考前能重新熟悉交通規則和車輛操作
    2026年9月：
• 推行機車道路駕駛訓練，也就是在機車駕訓課程中正式加入道路練習環節
  • 以往機車學習多在練習場地，未來學員在教練陪同下也要上路實習一定時數，熟悉實際交通環境
• 「未滿18歲無照駕駛再犯班」開始實施，針對青少年累犯提供額外教育輔導
• 延長各類違規講習時數，包括一般違規講習班、累犯矯正班、酒駕再犯班等，課程內容更充實、時間更長
• 酒駕累犯班課程時數增加，可能從兩日延長至三日或更多，加強酒駕防制效果
  2026年12月
• 小型車道路考試升級，增加考場路線數量並延長路線距離
  • 監理單位將規劃更多元的路考路線，讓考生抽籤，避免太熟悉既定路線而投機取巧
  • 同時每條路線的考驗距離拉長，駕駛需持續在路上行駛更久時間，接受更全面的技術與應變能力檢驗
• 小客車路考新增無號誌路口情境，測試考生在無紅綠燈時是否會主動停讓與注意安全
• 新規定：75歲以上高齡駕駛若在上一換照週期內有違規肇事紀錄，換照時需自費完成駕訓班實地訓練
  • 這代表2026年12月後，違規較多的長者換照會拿到一張「訓練通知單」，須到合格駕訓班上幾小時課程並通過簡易測試才能續領駕照
    2027年上半年
• 全國各地駕訓班陸續導入汽車與機車駕駛模擬器訓練設備
  • 讓學員可以在安全環境中體驗暴雨、冰雪、夜間高速等高風險場景，提升風險預判能力
    2027年下半年
• 機車考照分區試辦道路考試正式啟動
  • 首波預計在北中南各選一至兩個監理所試行，觀察成效後再研議是否全面推行
  • 屆時考機車除了場地考七大項目，還得跟考官上路繞行指定路線，由考官評斷騎士的實際道路駕駛表現是否合格
    以上時程可能依執行狀況微調，但大方向已確定
    建議準備考照或有違規紀錄的朋友提前了解相關日期，以免臨時抱佛腳措手不及

7. 駕駛人該做好哪些準備？

準新手駕駛： 如果您打算明年或後年考取汽機車駕照，務必要留意考試規則的改變
筆試題型全部改為選擇題，建議多加研讀模擬考題庫，熟悉選擇題的陷阱設計
術科考試難度提升，尤其小客車路考會更嚴格，考生應求熟不求巧，確實練好每個項目
可以跟著教練模擬無號誌路口讓行、停看聽的動作，培養習慣
如果是準機車騎士，要有心理準備未來可能需要上路考，建議在安全場域多練習路駕技巧，培養周遭警覺性
我們的新永駕訓班也會隨課綱調整教學內容，確保學員掌握最新考試趨勢
已有駕照者： 新制對持照駕駛人的影響主要在違規處分和換照方面
如果平日有交通違規，請特別注意累積點數不要超標，千萬不要存在「不上課也沒差」的僥倖心理
現在不參加道安講習，不但會被再罰款，也可能導致駕照被吊扣甚至延後換照或禁考
所以一旦收到監理單位通知參加講習，務必如期完成，千萬別逃避
另外也該養成定期自我查詢違規點數的習慣，可利用監理服務App或監理服務網，隨時掌握自己的違規紀錄
高齡駕駛與家人： 若家中有年長者仍在開車，請留意他們的換照期限
從2026年起，70歲以上長者就要定期體檢換照，子女可協助預約體檢、安排交通安全課程
若長輩反應變慢或身體欠安，不妨考慮勸導其停駕，享受政府提供的TPASS搭乘補助
畢竟安全第一，搭乘計程車或大眾運輸有時比自己開車更安心
對於仍有良好駕駛能力的銀髮族，也應鼓勵他們參與體驗課程，如危險感知體驗營，提升自身安全駕駛技巧
最後，無論您是新手還是老手，最好的辦法永遠是預防違規與事故
遵守交通規則、保持良好駕駛習慣，才是避免陷入繁瑣處分與重新訓練的根本之道
新制的重點在於提高用路安全門檻，而非為難駕駛人
只要平日遵法駕駛、定期進修交通知識，新制對多數守法駕駛而言影響有限，反而能享受更安全的道路環境

8. 常見問答 FAQ

問：駕照管理三策略有哪些重點措施？
答： 包含三大方向共17項措施，重點有：筆試全面改選擇題、汽機車考照增加停讓與道路考、新手與違規累犯強制上課、酒駕及違規講習時數加長、高齡換照年齡從75歲降至70歲、高齡者違規需再訓練、70歲以上自願繳照享TPASS補助等

問：新制什麼時候開始實施？
答： 相關措施將自2026年1月起陸續上路
例如2026年1月起筆試改選擇題、高齡換照下修70歲於5月實施、機車路考試辦在2027年下半年推行等
整套改革分階段執行，直到2027年底各項措施才全部到位

問：筆試改成選擇題會比較難嗎？
答： 可能會稍微提高難度
以往是非題只有對錯二選一，猜對機率50%，容易投機取巧
改成四選一選擇題後，考生必須理解題目細節才能選對答案，有助於杜絕僥倖心態
但題庫知識範圍不變，只要認真研讀題庫，難度仍在可接受範圍

問：道路考試要考什麼？機車也要路考嗎？
答： 小客車路考將增加「無號誌路口停讓」、「行人穿越道禮讓行人」等要求，考官會觀察轉彎減速及停讓是否確實執行
機車部分，2027年起會在部分區域試辦道路駕駛考試
未來考機車很可能須跟考官上路騎乘一定距離，由考官評定安全表現
具體細節有待試辦結果，但方向已確立

問：違規累犯需要上哪些課？時數多長？
答： 依違規類型不同有不同的講習班
一般違規（如記點達標或重大違規吊扣）是3小時道安講習
新手駕駛在領照一年內累計6點也是3小時講習，缺席將吊扣駕照6個月
未滿18歲無照駕駛及其家長要上3小時課，未上課則未來禁考駕照6個月
酒駕初犯需上6小時安全講習，累犯需12小時再犯班（2日）
2026年9月後一般違規與酒駕再犯班時數都將延長，可能分別加長至6小時與18小時，讓課程更深入

問：我之前酒駕被吊銷駕照，未來重考要先去上駕訓班嗎？
答： 是的，依新規定，吊銷駕照且禁考3年以上者，重考前必須強制至合格駕訓班完成訓練課程
這等於把以往的建議事項變為強制要求
舉例來說，如果你的駕照因酒駕肇事被吊銷，禁考5年，等到禁考期滿想再考，就一定要先報名駕訓班上課並取得結業證明，才能參加監理站筆試與路考
此舉確保長時間未開車的人能重新熟練交通規則與駕駛技術，降低再犯風險

問：70歲以上換照要考試嗎？會不會很嚴格？
答： 不算正式的考試，但有體檢與講習
70歲換照需通過體格檢查，由醫師評估視力、聽力、反應等是否足以安全駕駛
另外會提供最新交通法規和安全駕駛課程給長者免費參加，沒有筆試或路考，重點在教育與檢查身體狀況
75歲以上維持每3年換照一次，如果沒有違規肇事紀錄，流程跟70歲時類似：體檢+講習即可換照
只有曾違規肇事的長者需在換照前額外到駕訓班上課實地訓練，以確認駕駛能力
政府強調此措施旨在關懷而非刁難長者，通過體檢與課程的長輩還是能繼續安全上路

問：高齡駕駛自願不開車有什麼補助嗎？
答： 有的
為鼓勵高齡者主動停駕，交通部推出了「繳回駕照補貼TPASS優惠」方案
凡年滿70歲以上駕駛人，自願繳回駕照不再開車者，可申請TPASS乘車補助
TPASS是一種公共運輸優惠機制，目前細節可能包括免費或折扣的公車捷運月票，或計程車乘車抵用金等
具體補貼內容各縣市可能略有不同，但目的都是希望提供長者便利的交通替代方案
類似國外經驗，例如韓國也對繳回駕照的高齡者發放等值新台幣數千元的補助
因此若長輩覺得開車吃力，主動停駕其實不會不方便，反而多了搭乘計程車的補貼，更安心安全。